نظم الاتحاد الدولي للبناء والأخشاب مؤتمرًا عالميًا حول مبادرة "الحزام والطريق" في الفترة من 12 إلى 14 يونيو في مانيلا، الفلبين.
حضر المؤتمر ما يقرب من 80 نقابيًا من آسيا والمحيط الهادئ وإفريقيا وأوروبا الشرقية وأمريكا اللاتينية، وأطلع المؤتمر المنتسبين إلى الاتحاد الدولي للبناء والأخشاب على أحدث الاتجاهات والتطورات في صناعة البناء العالمية، لا سيما حول كيفية المشاركة الفعالة لمبادرة "الحزام والطريق"، وهي استراتيجية عالمية لتطوير البنية التحتية التي اعتمدتها الحكومة الصينية في عام 2013 للاستثمار في ما يقرب من العديد من البلدان والمنظمات الدولية.
قال الاتحاد الدولي للبناء والأخشاب إنه يأمل في ريادة استراتيجية عالمية لإشراك الشركات متعددة الجنسيات الصينية بقيادة مبادرة الحزام والطريق بشكل فعال لحماية حقوق العمال ومساءلة صاحب العمل الدقيقة وحماية البيئة.
في رسالتيهما الافتتاحية والتضامنية، تناوب الأمين العام للاتحاد الدولي لعمال البناء والأخشاب أمبيت يوسون والممثل القطري لمكتب الفلبين التابع لمؤسسة فريدريش إيبرت فينزينز هوزيل في الإشادة بالمشاركين لاستجابتهم لنداء الاتحاد الدولي للبناء والأخشاب لتطوير خطة عمل عالمية لإشراك الشركات المتعددة الجنسيات الصينية في العمل والحقوق البيئية على أساسها. أركان التنظيم والتفاوض والتأثير على النحو المبين في خطتها الاستراتيجية.
بدأ البروفيسور رينيه أوفرينيو في جامعة الفلبين المناقشة بتقديم عرض تقديمي عن تجربة مبادرة الحزام والطريق في الفلبين، ولا سيما استراتيجية البنية التحتية الحالية للبلاد التي يطلق عليها اسم "البناء، والبناء، والبناء". وأكد أنه من المهم للحركة النقابية ومنظمات المجتمع المدني والقطاعات المعنية الأخرى أن تسأل حكوماتهم عن إطار التنمية الذي يوجه برامج البنية التحتية الوطنية الخاصة بهم.
قال أوفرينيو: "هناك حاجة للتدقيق في المشاريع التي تلبي الاحتياجات العاجلة للناس، مثل البنية التحتية التي تدعم صغار المزارعين، وتعليم الأطفال الفقراء، والصناعات الصغيرة والمتوسطة".
وتبع ذلك منسق الاتحاد الدولي لعمال البناء والأخشاب العالمي للبنية التحتية لينينه ويكستروم بعد فترة وجيزة عرضًا تقديميًا حول النظرة العامة العالمية لقطاع البنية التحتية. وقدمت للمشاركين الاتجاهات الدولية بشأن التكنولوجيا في قطاع البناء، والبناء المعياري وخارج الموقع، والمدن الذكية، وخطط التحفيز، وقضايا العمال المهاجرين.
عدد ويكستروم أيضًا القضايا الحرجة التي تم تحديدها مع ظهور الشركات متعددة الجنسيات في الصين مثل القيود المفروضة على حقوق التنظيم والمفاوضة الجماعية، والصحة والسلامة المهنية (OHS)، والعمل القسري وعمل الأطفال، وعدم المساواة بين الجنسين والتمييز.
من جانبه، بدأ وزير التعليم بالاتحاد الدولي للبناء والأخشاب توس أنونويفو عرضه بالقول إن "المزيد من العمال يموتون بسبب الحوادث والأمراض المتعلقة بمكان العمل مقارنة بالجنود المنتشرين في الحروب". ومن هذا المنظور، أشار إلى أهمية إشراك الشركات متعددة الجنسيات في الصين وإطار BRI الأكبر. وأشار إلى انتهاكات حقوق العمال على نطاق واسع، واتفاقيات القروض غير الشفافة، وسوء عمليات تفتيش العمل، والصحة والسلامة في مكان العمل التي لا تزال تعصف بمشاريع البنية التحتية لمبادرة الحزام والطريق في مختلف البلدان.
قدم أنونويفو أيضًا إستراتيجية الاتحاد الدولي للبناء والأخشاب بشأن مبادرة الحزام والطريق المكونة من ثلاثة مفاهيم رئيسية: "البناء"، والتي تغطي تنظيم النقابات وتقويتها، و "الدفاع"، والتي تعزز التفاوض بشأن الاتفاقيات الوطنية وقرارات التظلم و "التقدم"، والتي تحدد السياسات المؤثرة والحوار الاجتماعي والحملات. واختتم عرضه بتذكير النقابات العمالية بأن القروض والمساعدات التنموية يجب ألا تكون استغلالية للعمال وموارد بلدانهم.
وخصصت الجلسة المسائية من اليوم الأول للمؤتمر لمناقشة أهمية وتأثير مبادرة الحزام والطريق على نقابات العمال والبلدان والمؤسسات المالية الدولية، والإمكانيات والفرص المتاحة لتنظيم النقابات العمالية في مشاريع البنية التحتية لمبادرة الحزام والطريق.
.png)
